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    比如说军舰，全速开动起来的话，他们的速度是运输船的两倍，这个时候他们只需要将航线图上的数据乘以二，这就是他们的航线图。

    航线图没有一份是固定不动的，每一艘船都要根据自身的情况来进行更改，从而确定自己的方位，确定自己是否偏航，并及时作出修改。

    而另一个，则是根据指北针，以及距离大陆架的位置，来确定自己在这条航线上的位置。

    测绘部门并不需要操心该怎么走，这不是他们应该负责的事情，他们的工作，就是将舰队航行的轨迹给画下来，并且标注上重要节点。

    例如说什么时候，在哪里进行的转向，指北针上的刻度是多少，每隔一个时辰都要标记一次。

    草稿纸已经用掉了四千多张，修改图纸同样用了四千多张，最终的航线版本，小图用了三百五十张，每张小图上标注了二十里地的详细路线，哪怕这个路线并没有什么变化，也没什么需要注意的地方，但也依旧按照二十里一张的要求去制作的。

    一百里标准的海图，就是将五张海图绘制到一张图纸上，画了七十张，这份海图用于三个时辰修正图，每隔三个时辰就要对照一下这张图，对照着上面的参数确定自己的位置。

    再然后就是三百里标准的海图，这个是个更大范围的参考，每天起航或者停航的时候看一下，对照一下就可以了。这个基本就是一天的标准航程距离。

    后面还有一张总海图，这个是将整个海图绘制到一张图纸上，详细的数据并不多，只是能让人看出大约在哪里航线发生了巨大的变化，这就是个参考，对具体的航行而言没什么用处。

    三个绘制组，进行着同样的绘制工作，并且对每一张海图都进行了详细的记载，夜间停航之后，三个绘制组碰头讨论今天的绘制工作，如果结果是一样的，皆大欢喜，大家可以早点洗洗睡觉，如果结果不一样，那就需要进行更严谨的讨论了，必须要找出谁是对的，谁是错的，这不是较真，海图错了，对于未来的航行将会是巨大的威胁，甚至有可能让过往船只触礁沉没。

    而对于他们这种长途航行的船只来说，每一艘船上，都装载着价值连城的东西，哪怕这件东西本身不值钱，可经过了这么远的距离，他也是非常值钱的。

    所以，这份海图上的详细信息，分别标注了起点的位置，船用指北针精细到刻度的数据，以及航向转变的具体时间。

    什么？你说海上不容易得知具体的时间？

    好吧，这根本不是问题，海上航行也并不需要具体的时间，他们只需要记载下来，走完这张海图上的航线，用了多久就可以了。

    而在指挥舱内，有两个沙漏，一大一小，一个是一刻钟的，一个是一个时辰的，上面都标注有详细的参数，每一个都有十条相等的线，一刻钟是半个小时，十条线，也就意味着他的精确度已经到了三分钟，上下误差三分钟，只要不是触礁，这个误差对于航行来说是没什么大问题的。

    虽然实际上用处可能也不大，但海图一定要制作的精细，以防万一，说不定什么时候就能用上了。

    到了下午，前去探路的军舰回来了，他们是直接脱离舰队，朝着正东偏北一点的方位走的，而这期间舰队的速度也降了一半，他们要节约燃煤，避免绕路，不然的话，他们就不得不找个地方靠岸，然后去寻找燃煤。
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